參加"11/14-18韓國賞楓團"是臨時起意，也是替代原想叁加的"京阪神賞楓團"，因太熱門而喜歡的行程都爆滿了。其實此團韓國賞楓最佳時段，應是10月下旬至11月上旬，因另有行程也只好抓住賞楓尾巴囉！
14日搭長榮航15:45班機，正好坐靠窗位得以捕捉到高空下的夕陽。
此行目的賞楓，自然往山中跑了 ，第二天探訪大芚山，第3天內藏山，另外景點除南山公園+ 首爾塔、 普羅旺斯村 、南山韓屋村外， 德壽宮 的楓情配上整排銀杏樹也是值得一遊的點。
大芚山是韓國中部地區的新景點，因山勢險峻、奇岩怪石眾多而聞名，然那最美的楓景卻在進山前商店街對面的一整排。
大芚山道立公園---龍門纜車→金剛排雲橋→風雲階梯 。
今年國內賞楓選定攝影班"美麗"同學揪的團--11/9-11/11福壽山採果賞楓行，這是福壽山農場規劃的套裝行程，因很熱門住宿點預定得來不易，得3個月前就繳費卡位呢！
9日早6:30出發，因是周日怕到清境農場時遇人潮而塞車，領隊決定路過不停留。11:00在武嶺逗留片刻後，約13:00抵福壽山農場，先享用豐盛的午餐後瀏覽場區及附近景點。
福壽山農場位於台灣合歡山與雪山群峰間，海拔高1800公尺至2614公尺，場部設於中橫公路之中心區梨山後山與武陵農場、清境農場合稱為台灣三大高山農場。(下圖農場20人坐的蘋果號專車，是我們此行便利的交通工具，只可惜缺行李區，讓大夥忍著少採購些。)
上圖"宋莊:是我們今晚做美夢的好地方，對面一片小花園花開的真精采 。↑
下午時光專車帶大夥依序探訪平岩山（天池、達觀亭）→藍茵湖→松嶺（福壽山莊蔣公行館），晚餐後再由領隊介紹場區生態、環境讓隊員認識。
此行鐘乳石的特色岩洞安排2個點，看過桂林-蘆笛岩，18日下午參觀較晚開發，有“世界岩溶寶庫”之稱的陽朔-銀子岩。
銀子岩溶洞是典型的喀斯特地貌，貫穿十二座山峰，屬層樓式溶洞，洞內彙集了不同地質年代發育生長的鐘乳石，晶瑩剔透，潔白無瑕，據載宛如夜空的銀河傾斜而下，閃爍出像銀子、似鑽石的光芒，所以稱為“銀子岩”。
比起蘆笛岩內有如人似動物等千奇百怪的造型，這岩洞內則以雄、奇、幽、美獨領風騷。
雖洞內氛圍不易拍人像，因無相機腳架只能克難拍張團體照，為求人像清晰也顧不了過曝的背景囉！
19日上午9時來到世外桃源，搭乘25分鐘小機動船遊覽，沿途欣賞美景及觀賞山寨等活動，秀麗的景色中也難免帶些人工味的建築，逗留約1.5小時後，我們往特色景觀—龍脊梯田出發。↓
常聽聞「桂林山水甲天下，陽朔山水甲桂林」，不是說佰聞不如一見，這次揪團参加「6/17-6/21直航桂林、陽朔-龍脊梯田5日遊」，同行的親朋好友，大夥都也已耳聞桂林山、水之美，此次就是要親身體驗啦！
17日早搭遠航9:00班機，11點抵桂林機場，用餐後下午安排1小時的船遊桃花江、觀賞代表喀斯特地形的鐘乳石洞-蘆笛岩。
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桃花江是漓江的支流，全長約25千米。天雖有點陰，江上的倒影還蠻清楚的。就如導遊所說，桂林的山不高卻秀麗，山形各有所似，個人的感覺如何，只能「三分看像，七分想像囉」！
江上也表演【魚鷹捉魚】。魚鷹是鳥類，身體比鴨狹長，善潛水捕魚，飛行時直線前進。這是漓江的漁民千年以來，最傳統的捕魚方法之一。聽聞一艘船有3隻魚鷹，站最前頭是母的，它的任務僅鼓舞另2隻公鷹表現捕魚的成果。(真納悶那細長脖子內，怎可藏放吳郭魚呢？)
21日早7:10餐廳外集合拜訪巨木區，沿途經花木扶疏的民宅、夫妻樹，及兩旁夾雜著楓香、櫻桃樹等的綠林道，走到登山口就花了30分鐘。再由登山口至巨木區單程5km，一般的腳程約需2.5小時。
走到1km處前雖也經過部分竹林，然最翠綠、優美的竹林區卻在第2木橋後5分鐘處。據聞竹子是泰雅人最重要的民族植物 ，一年生可以做編織，二年生可以做成水管，三年生可以築成房子牆面，四年生很堅固，可以做成屋頂避風雨，族人很感恩祖先們早期栽種規律有序的竹子。
過了2km處後，將碰到2小段碎石坡，由此向下望去，可以看到塔克金溪，溪底一直延伸到大霸尖山，碎石坡由大大小小的硬質岩石組成，雨天坡面石頭較易下滑，還好是個大晴天，但大夥依然專注小心通過，以策安全。↓
一路上邊走邊拍，9:50終於抵達巨木群入、出口處，聽聞司馬庫斯巨木的發現並不是偶然，而是族人借由「spi（夢）的啟示」，而經過兩三個月的尋找才發現了壯觀的紅檜巨木森林。區內有九株巨木，因為沒全部標示或有遺漏未拍到的，依序介紹如下。
7號巨木--大老爺，是台灣排名第三大的「神木」，其樹種為紅檜，樹高約35公尺、樹圍約20.5公尺，形狀類似燭台且須20人左右才可將神木環抱，樹齡約2500年，為了保護神木的樹根已在樹根部分建起木造平台。↑
司馬庫斯位於新竹縣尖石鄉，是台灣著名的原住民泰雅族部落，擁有「黑色部落」之稱，海拔約1600公尺間，至1979年始有電力供應，1991年起發展出神木群的觀光契機，也因長年交通不便，造就一個遺世獨立的部落和巨木生態的山川景緻和森林風貌。
此次和老爺参加4/20-21司馬庫斯旅遊，幸運的是旅行社的20人座中巴，竟剩下前排2個位置，但還是為他準備了暈車藥。畢竟需繞頗久的山路。20日上午約11:00時抵內灣老街稍停留並用中餐。
在內灣戲院改裝的餐廳內邊享用客家風味餐，邊放著懷舊電影，在頗具復古氛圍下，13:00我們又得趕著朝目標前進。
從尖石鄉需3小時山路才能抵司馬庫斯。尤其從泰崗管制站進去的16km，多的是「之」字形的狹路和幾個髮夾彎，還好我們司機是老經驗，也是跑山路熟手，在他安穩、熟練慢駛1個小時後，約16:30抵達部落。放好行李後，由遊客中心人員帶領做部落巡禮。
左圖可看到部落以木材特製的路燈，右圖族人正介紹的是他們的門牌款式之一。↑
奧萬大國家森林遊樂區位於南投縣仁愛鄉親愛村濁水溪上游山區，原本是原住民泰雅族人的獵場，海拔高度約在1100公尺至2600公尺，總面積約為2787公頃；擁有『楓葉故鄉』的美名，是台灣最著名的賞楓勝地。
幾年前就想找機會到奧萬大賞楓，正巧「欽仔」社區102年12/12辦理1日遊，儘管得一早摸黑出門也樂意。專車抵埔里換九人座小車，尚需約1小時車程才可抵奧萬大，負責的車隊--貓頭鷹，一路專精的駕車技術和風趣的解說，更含賞楓路上的導遊和生態介紹。
約11:00抵達，遊客中心前和一旁階梯上方的楓紅已夠吸引人了，可惜得緊跟嚮導往「好漢坡步道」前進到賞楓區--奧萬大吊橋。
奧萬大國家森林遊樂區佔地廣大包含瀑布區、森林公園、楓林區和松林區；『楓林區』是最具代表的地區，面積約為8公頃是民眾最喜愛的地方，長約2425公尺的楓林步道讓人們在楓林區停留，在起點處還有一座松楓吊橋。↑
《本篇原2010.6.15發表於無名》
10日早8:20由飯店出發前往福澳碼頭，預定搭9:00船到北竿一日遊，船程約12分鐘。
下圖右邊白、橘色的船是往返馬祖-基隆的〝台馬輪〞，單趟需8小時可容納500人，分單、雙日由基隆--南竿、東引，每週6班。↓
圖中小白船是往返南、北竿的交通船，可容納50人，每日11班次。↑
《 本篇原2010.6.13於無名發表》
馬祖，過去的軍事重地，在長期的軍事管制下，一直保持寧靜、簡樸的小城風味。民國81年戰地政務解除，於83年才開放觀光，形成現今特有的戰地風貌。
在5月下旬偶然的機會下，得知有旅遊團前往觀光。想一窺究境的心態下，邀集二、三好友參予6/9-6/11之〝海上公園~馬祖新秘境-南、北竿3日遊〞。
《 本篇原2010.4.3於無名發表》
江南遊16日下午來到"南京"，將探訪的景點有中山陵、明孝陵、長江大橋並夜遊夫子廟。因當晚住宿的"狀元樓大酒店"位於熱鬧的秦淮河畔(即千年夫子廟所在附近)，當地導遊提醒一些注意事項後，整晚就屬於大夥的自由時間。
無錫-太湖漁夫島↑
中山陵佔地八萬餘平方公尺，為紀念 國父而建，階梯後藍頂建築內有 國父石雕身坐像，當然我们也逐級而上參觀了。
《本篇原2010.3.30於無名發表》
「上有天堂，下有蘇杭」，這句早在學生時代就耳熟能詳的，終有機會親身驗證了！這次在麗欽的號召下，咱團不但能自選領隊更可斟酌修訂喜愛的景點，於是有了"小海豚之旅"--0313-0320--直航五星新煙花江南(烏鎮)八日遊。
8天中精選杭州-烏鎮-蘇州-南京-無錫-上海等知名景點走馬看花一番，雖然每早6:30或7:00 morning call直到晚10-11才回到飯店(只可惜了那高級舒適的大酒店設施)，還是覺得部份景點玩的太匆匆，除也因拉車費時另應是景點安排較緊吧(當地導遊如是說)！但這也是跟團難免的。
13日早上7:20班機，因我們選定日期匆促下，而由"上海"進、出，到達後需拉車3-4小時到杭州，巧的是當天逢週六人山人海，前往首站"雷峰塔"來回各塞車2小時有。
《在此之前在無名已有個blog，遺憾的是今年底將關閉，想將幾篇難得再重遊、具紀念性、或未重覆的景點，搬到pixnet分享格友。》...此篇原2009.8.30發表於無名.....
98年7月一次家庭聚餐，3個高中同學敲定8月初前往北海道避暑去，一週後安排8/8-8/12之豔麗北國~賞花採果5日遊。
悶熱的夏季，隨著八月的接近，心裡有著滿滿的期待....，眼看時程迫近氣象局卻發布接連3個颱風形成，密切觀察下得知唯一會影響本島是-莫拉克輕颱。一片缺水聲下，心想如能在7日前快快過去，順道帶些雨來到也還好。
7日台南陣風下著零星雨，暴風圈猶未登入，當晚旅行社無法告知飛機是否如期起飛，8日一早6:05接送專車按行程戴我們到小港機場，原是9:20班機延到10點多確定班機無法起飛，再連絡專車接我們回南，此時風雨交加，途中已昇起取消行程的念頭。
8日晚6點多旅行社來電9日班機將於7:30起飛，(此時全台已在暴風圈中，因是包機如放棄則無法退費)，由電視得知莫拉克暴風圈將於23時由北部離開台灣，此次颱風以每小時11km牛步前進，大雨也不斷的下。無奈的我們於9日清晨4:30專車再次冒著風雨接我們到小港機場，延至9:30飛機終於起飛前往新千歲空港。(原本5天行程縮短成4天，少了第1天行程，餘4天路線就在2.5天匆匆完成。)
